燃点网 4 月 15 日消息，特斯拉最近发布的全自动驾驶 (FSD) 软件测试版获得了部分车主的好评。然而，随着特斯拉向所有兼容车型推送了一个月的 FSD 试用期，许多初次使用 FSD 的车主表达了不同的意见，该软件似乎并未达到所有人的预期。
具体来说，很多特斯拉汽车在使用 FSD 后发生了轮胎剐蹭马路牙子的问题。在过去几周里，许多用户在社交平台 Reddit、X 和 YouTube 上反映，使用 FSD 的特斯拉汽车在转弯时因离路缘石太近而导致轮毂和轮胎损坏。
今年 3 月，特斯拉向车主提供了为期一个月的 FSD 软件免费试用期。此举旨在促使更多车主在体验到 FSD 的实用性后，购买 12000 美元一套的 FSD 软件或支付每月 200 美元的订阅费用。
燃点网注意到，许多试用 FSD 的车主纷纷在社交媒体上发布帖子和视频，展示他们的特斯拉汽车在开启 FSD 的情况下“跳上”路缘石。其中一位车主还指出，一直以来备受诟病的特斯拉召唤功能（可让车辆自动泊车或驶出停车位）仍然存在碰撞静止物体的安全隐患。
一位 Reddit 用户表示：“使用 FSD 仅仅 3 天，它就让我确信不需要这项功能。我不得不一次次接管车辆以避免它撞上路缘石或路边的停放车辆。”
另一位 Reddit 用户分享了一段视频，展示了他的特斯拉汽车在转弯时撞上路缘石，导致轮毂盖损坏。
还有用户在 X 平台上发布帖子艾特 @特斯拉 CEO 埃隆・马斯克，并附上了一段视频，视频中汽车与路缘石发生碰撞，导致车轮受损。帖文中提到更换一个车轮的费用为 870 美元，并且即便有视频证据证明事故发生在开启 FSD 的情况下，特斯拉也拒绝对其进行赔偿。
许多网友认为，解决之道在于遵循特斯拉的建议，在使用 FSD 时进行全程监管。然而，一些车主对此感到不满，他们认为如果驾驶员始终需要为每次低速转弯担惊受怕，那么放弃对方向盘和油门的控制就没有意义。
另一位 Reddit 用户写道：“我注意到在转弯时，FSD 会危险地接近路缘石。我的车甚至还紧贴着车道的右侧，刮蹭到了路边灌木丛中伸出的树枝。我知道它是‘辅助驾驶’功能，驾驶员应该始终掌控车辆。但如果我每次转弯都不得不接管控制权，那这项功能还有什么意义呢？”
许多人没有意识到的是，特斯拉的 FSD 或 Autopilot 系统通常需要驾驶员施加较大的扭矩才能让车辆重新回到驾驶员控制之下。因此，即使驾驶员意识到车辆转弯时离路缘石太近，做出反应并重新控制车辆所需的时间也可能不足以避免碰撞。
更重要的是，现实生活中大多数驾驶员并不会将后视镜刻意对准路缘石。因此，即使车辆距离路缘石很近，驾驶员也可能无法及时发现危险，最终导致强行接管车辆或直接与路缘石发生碰撞。
值得一提的是，特斯拉汽车“撞马路牙子”并不是什么新鲜事，在旧版本的特斯拉 FSD 软件中也时有发生。也许最近这个问题变得更加严重，也可能仅仅是因为随着更多车主开始试用 FSD，相关问题才变得更加突出。
