近日，中国汽车流通协会公布数据，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。
数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
4月20日，“买燃油车成为少数派”的话题登上了百度热搜。
无独有偶，近期，360集团创始人、董事长周鸿祎在视频直播中表示，自己“做了一个艰难的决定”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉。
周鸿祎解释道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能源智能网联车。”
在今年召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。
2024年新年伊始，新能源汽车龙头企业比亚迪就带头掀起的一场“电比油低”的大降价，而这也带动了一系列新能源车企的跟进。
在这一波降价潮之下，燃油车的市场空间进一步受到挤压。公开数据显示，今年3月，广汽本田雅阁销量降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。
平安证券预计，2024年由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元—20万元的主流价格区间。
另外，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。
广汽埃安也在此前宣布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门级纯电SUV的门槛。同时，埃安品牌旗下紧凑型轿车——AION S MAX也全系官降10000元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由于目前的促销已达一定底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。
多位业内人士分析，目前新能源汽车市场的渗透率还会持续增速。中国电动汽车百人会预测，2024年，中国新能源汽车销量有望突破1300万辆大关，渗透率将超过40%，而这也预示着新能源汽车与燃油车之间的竞争会越来越激烈。
