对比来看，此次《通知》在燃油车型报废更新补贴中纳入部分“国四”车型，针对新能源汽车报废更新补贴标准时间，从2018年4月30日前延长至12月31日前。据李刚介绍，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元，超过3600万名消费者购买了八大类家电产品

【乘联会：2024年新能源乘用车市场零售1089.9万辆 同比增长40.7%】12月全国乘用车市场零售263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。今年以来累计零售2,289.4万辆，同比增长5.5%。12月新能源乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年

“乘联分会”微信号8日消息，初步统计2024年12月1-31日，乘用车新能源市场零售137.9万辆，同比去年12月同期增长46%，较上月同期增长10%。乘联分会分析指出，在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，近期的购车消费实现强势增长的良好局面。

燃点网1月3日分享，乘联分会最新数据显示，12月新能源乘用车批发销量达到150万辆，比去年同期增长了35%。

记者 王帅国　　总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向。12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向“运营 统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。

中国汽车流通协会披露，12月中国汽车经销商库存预警指数为50.2%；2024年全年乘用车终端销量有望达到2360万辆，同比增速在8%左右。尽管销量有所增长，库存压力在一定程度上得到缓解，经销商的经营状况有所改善，盈利挑战与流动性紧张问题依然严峻。

汽油车保有量增速放缓，老旧高油耗汽车加速淘汰，存量车车均油耗下降，以及车均行驶里程下降等因素，均影响汽油消费。2024年，中国汽油车车均行驶里程1万公里，同比下跌3.48%，综合评估，存量汽油车行驶里程减少、平均油耗降低的因素，大致造成170余万吨的汽油消费下降。

(龚宸芫)乘用车市场信息联席会(下称乘联会)在9日月度市场分析会上披露了2024年11月乘用车市场数据。数据显示，11月中国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%；1-11月，累计零售销量为2025.7万辆，同比增长4.7%。

崔东树表示，目前的价格竞争模式不是“增配不降价”，主要是直接突破原有价格的下限。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价很少。